Kasztany przeciwko orzechom - gra pozorów na Suzuce

F1 Around the World

Suzuka to trudny tor. Suzuka to tor, który jest wymagający – zarówno dla bolidów, jak i dla kierowców. Dobrze było to widać w kwalifikacjach, kiedy nawet kierowcy klasy Kimiego Raikkonena nie do końca dawali sobie radę. Ale jedno trzeba Suzuce przyznać – dzisiaj dała fanom F1 chociaż na chwilę przypomnieć sobie jak to jest, kiedy wszystko nie jest z góry ustawione. Webber staruje z pierwszego pola, Vettel zaraz za nim. Gasną czerwone swiatła, Vettel startuje jak z katapulty, genialnie, szybko wyprzeda Webbera i jest pierwszy. Zaraz, zaraz – to chyba nie ten wyscig. Znaczy ten, ale widziany oczami naszych komentatorów, którzy nie potrafią odróżnić Lotusa od Red Bulla. Ich dzisiejsze pomyłki to była TRAGEDIA. Wracając jednak do wyścigu – Romain Grosjean wystartował tak dobrze, że Red Bulle nie miały z nim szans. Na 15. okrążeniu Francuz zjechał do alei serwisowej, a szybki pit stop – 2.6 sekundy pozwolił mu wyjechać przed Markiem Webberem. Gdyby nie kiepska strategia Lotusa (na drugi pit stop ściągnęli Grosjeana dopiero na 30. okrążeniu – kiedy już zdążył stracić kilka sekund w stosunku do Vettela) Romain wygrałby wyścig. Zwłaszcza, że nie miałby żadnych problemów z Webberem. 

Mark Webber w Japonii to w ogóle inna historia jest. Start miał dobry, stracił pozycję tylko na rzecz Lotusa Grosjeana. Strategia, którą przygotował mu Red Bull z początku wydawała się być jego szansą na zwycięstwo. Pierwszy pit stop trwał 3.2 sekundy, podczas kiedy oczywiście pit stopy Niemca są krótsze. No, ale cóż – ok, jedziemy dalej. Komunikaty zespołowe przez team radio były co najmniej tajemnicze. Chociaż każdy, kto miał trochę oleju w głowie wiedział, co szykuje Red Bull. Strategia na 3 pit stopy, a już zwłaszcza, kiedy ten trzeci jest wykonywany na 43. kółku – to już nawet nie jest zabawne. Władze Red Bulla bardzo szybko tłumaczyły się mamrocząc coś pod nosem o zbyt dużej degradacji opon w bolidzie Webbera (rzekomo miał on pożerać opony szybciej niż samochód Vettela). 

Im a die hard F1 Fan

Ciekawe tylko, dlaczego Webber przed wyścigiem miał ustaloną strategię na dwa pit stopy, a jak sam powiedział – na 25. okrążeniu dowiedział się jak bardzo w jego strategii potrzebny jest ten trzeci. Dodatkowo przy ostatnim stincie bolid Australijczyka w ogóle nie miał DRS – nie żeby komentatorzy szanownej stacji na P również tego nie zauważyli. I tak Webber po ostatnim pit stopie 8. kółek ciągnął się za Grosjeanem i rzecz jasna po wyprzedzeniu go nie miał już szansy złapać Vettela. CÓŻ ZA SZOK, NIEPRWADAŻ? RBR kolejny raz się zbłaźniło. Po aferze z Multi 21 z Malezji chyba chcieli team order wydać jakoś bardziej dyskretnie. Wiecie co panowie? Nie wyszło wam. Fajnie by było, gdyby KTOKOLWIEK w tym teamie miał jaja , by walczyć uczciwie. Taktyka, kasa, bla, bla, bla... Baba to wszystko wie. Tylko wie też, jak wiele błędów popełniał dzisiaj Vettel, kiedy nie jechał na pierwszej pozycji. A te pienia Grzegorza i Andrzeja nad jego genialnością tylko dlatego, że zespół ustawił mu wyścig były FATALNE. Czy to nie oni przez pół wyścigu byli zajęci wytykaniem Niemcowi błędów? Jednak żeby było jasne – Baba dzisiaj wini nie tyle Sebastiana Vettela, co jego team... 

F1 Around the World

Nieczysto grało też dzisiaj Ferrari. Ich lider – Fernando Alonso wciąż ma matematyczne szanse na tytuł, chociaż po GP Japonii sam przyznał, że to tylko kwestia czasu, nim Vettel sięgnie po swój czwarty z rzędu tytuł. Alonso startowal dzisiaj z 8. pozycji, co nie dziwiło biorąc pod uwagę tegoroczną konstrukcję, którą przyszło mu jeździć. 5. był jego kolega z teamu – Felipe Massa. Podczas wyścigu Massa, podobnie jak Mark otrzymywał dziwne polecenia przez radio. Już po wszystkim Massa „zdradził”, że komunikat „Multifuncition Strategy A” należało tłumaczyć – oddaj pozycję Alonso. Od informacji o odejściu z Scuderii Felipe zapowiadał szumnie, że skończył z pomaganiem koledze. I dzisiaj pozycji nie oddał. Wielkiej różnicy to Alonso nie zrobiło, bo choć stracił kilka sekund to i tak Felipe w końcu wyprzedził.

Im a die hard F1 Fan

Trochę ten bunt Massy poniewczasie, ale dla mnie dobrze, że jest. Tylko czemu przy tym tyle marudzi w mediach. Nie lepiej robić swoje i tyle, zamiast się tłumaczyć? Jego wcześniejszego zachowania lizaniem dupy Baba by tego nie nazwała (a tak zostało to określone chociażby w komentarzach na Facebooku), po prostu Massa starał się pomagać zespołowi - cóż takie są układy i nasze - fanów narzekanie nic tu nie zmieni. A z drugiej strony - Alonso powinien pracować sam dla siebie, a nie liczyć, że ktokolwiek go puści. Z resztą jak kto, gdzieś napisał - i tak go wyprzedził, więc o co raban? Chyba jednak dobrze, że Ferrari zdecydowało się zatrudnić Kimiego - on raczej nikomu pomagać nie będzie. Wtedy będzie można ocenić jak bardzo Alonso przydawała się pomoc Massy. Przy całym szacunku do umiejętności całej trójki - Felipe, Fernando i Kimiego.

Poza całymi przepychankami z team orders na torze także wiele się działo. Chwilkę po starcie z wyścigiem się pożegnali się Bianchi i Van Der Garde. Na 9. kółku Hamiltonowi pękła opona i w konsekwencji zawodnik odpadł z rozgrywki. Nieco więcej szczęścia miał dzisiaj „Rosberg Przecinak”. Chociaż za nieprzepisowe wypuszczenie jego bolidu z boksu Rosberg dostał karę przejazdu przez aleję serwisową. Nie był jedyny – takie kary dostali też między innymi Pic za wyjazd z alei przy czerwonym świetle. 

Bohaterami wyścigu byli chłopcy z Saubera - bardzo dobra jazda Hulkenberga i Guttiereza (obaj przyjechali w punktach - kolejno na 6 i 7 miejscu)

Poruszenie wywołały też silniki bolidów Mercedesa  A ściślej mówiąc to, że w aucie Hamiltona wykorzystano ostatni silnik z jak to powiedział pan Andrzej "ośmiu dozwolonych silników z których ósmy jest ostatni". Po tej wstrząsającej wypowiedzi Baba chyba przedstawi Wam już tabele. 

GP JAPONII NA TORZE SUZUKA:

Kwalifikacje:

1	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault
2	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault
3	Lewis Hamilton	Mercedes
4	Romain Grosjean	Lotus-Renault
5	Felipe Massa	Ferrari

Wyścig:

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	25
2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	18
3	Romain Grosjean	Lotus-Renault	15
4	Fernando Alonso	Ferrari	12
5	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	10
6	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	8
7	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	6
8	Nico Rosberg	Mercedes	4
9	Jenson Button	McLaren-Mercedes	2
10	Felipe Massa	Ferrari	1

Klasyfikacja generalna kierowca:

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	297
2	Fernando Alonso	Ferrari	207
3	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	177
4	Lewis Hamilton	Mercedes	161
5	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	148
6	Nico Rosberg	Mercedes	126
7	Felipe Massa	Ferrari	90
8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	87
9	Jenson Button	McLaren-Mercedes	60
10	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	39
11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	36
12	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	26
13	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	23
14	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	18
15	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	13
16	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	6
17	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1

Klasyfikacja generalna team:

1	Red Bull Racing-Renault	445
2	Ferrari	297
3	Mercedes	287
4	Lotus-Renault	264
5	McLaren-Mercedes	83
6	Force India-Mercedes	62
7	Sauber-Ferrari	45
8	STR-Ferrari	31
9	Williams-Renault	1

 

Nie żyje Maria De Villota

vinilo.fm

Były kierowca testowy Marussi - Maria De Villota nie żyje.  Maria została znaleziona w pokoju hotelu w Sewilli. Telewizja ABC podaje, że śmierć nastąpiła prawdopodobnie z przyczyn naturalnych. Hiszpanka miała 33 lata. W oficjalnym oswiadczeniu rodziny De Villota czytamy -Dear friends: Maria has left us. She had to go to heaven like all angels. We are thankful to God for the extra year and a half that he left her with us / Drodzy przyjaciele: Maria nas zostawiła. Musiała pójść do nieba jak wszystkie anioły. Jesteśmy wdzięczni Bogu za to półtora roku ekstra, kiedy pozwolił Jej być z nami. 

Głos na ten temat zabrał również świat F1. Susie Wolff nie mogła powstrzymać łez podczas wystąpienia dla telewizji Sky, Fernando Alonso - rodak zmarłej skomentował Jej odejście: Jak tylko zdjąłem kask, Luis Garcia powiedział mi o tym zdarzeniu. I dodał -Mogę tylko się modlić za nią i za jej rodzinę.

Na Twitterze kierowcy pojawił się wpis: dziś jest bardzo smutny dzień dla hiszpańskiego sportu. Opuściła nas wspaniała wojowniczka z wielkim uśmiechem na ustach.

Tutaj możecie przeczytać, co pozostali przedstawiciele teamów i kierowcy mówią o Marii.

Hiszpankaw lipcu uległa wypadkowi podczas testowania bolidu dla Marussi, w wyniku którego straciła prawe oko, jednak jej stan systematycznie ulegał poprawie. De Villota była trakcie promowania swojej książki „Życie to dar”.

Życie Marii De Villoty było darem – dla Baby ta kobieta była inspiracją, kwintesencją marzeń i dążeń, kimś, kto pokazywał, że się da. Spoczywaj w pokoju Mario.

Koreą rządził Lotus

F1 Around The World Facebook

A przynajmniej dzisiaj rządził. Romain Grosjean, nazywany wdzięcznie przez komentatorów Romanem i Kimi Raikkonen zajęli kolejno trzecie i drugie miejsce.

Dzielił i rządził, a raczej próbował to robić inżynier wyścigowy Francuza - Ayao Komatsu i Éric Boullier. Baba była zdziwiona nagłym zainteresowaniem okazywanym przez nich Grosjeanowi. No dobra, może nie była zdziwiona, a raczej rozbawiona całą sytuacją, bo po ogłoszeniu przyszłorocznego transferu Raikkonena do Ferrari stało się jasne, że Lotus będzie inwestował w tego kierowcę, który z nimi zostaje. Sam Boullier powiedział przecież -Jego [Raikkonena] odejście sprawi, że przed Romainem pojawi się doskonała okazja, aby wszystkim coś udowodnić. W ostatnich wyścigach wykonał dobrą pracę, nie mamy co narzekać. Teraz musi to wszystko powtórzyć.- Zdaje się, że Romain całkiem dobrze radzi sobie z udowadnianiem swojej wartości. Chociaż czy na tyle dobrze, żeby wymagające szefostwo Lotus-Renault było zadowolone? 

Nad tym można troszkę pogdybać. Bo z jednej strony Romain dostawał przez radio komunikaty brzmiące ni mniej ni więcej tylko „jesteś szybszy niż Kimi, masz się z nim ścigać”, na które notabene odpowiedział przeciągłym „nieeeee, nie mogę!”. Z drugiej strony, jeżeli wierzyć słowom szefa Lotusa Grosjean dosłownie błagał o to, żeby Raikkonenowi, który wyprzedził go na skutek błędu Francuza, wydano polecenie zespołowe nakazujące przepuścić kolegę z teamu. Wielce zastanawiający był też komunikat, który Romain usłyszał na okrążeniu zjazdowym - „pogadamy o tym później, a na podium chcemy widzieć wielki pier*** uśmiech, wielki uśmiech na podium”. No i uśmiech był.

Lotus F1 Team Facebook Fanpage

 Podczas gdy Grosjean robił dobrą minę do złej gry, jego zespołowy kolega znowu zachowywał się jak obrażona panienka. Dobra, ok – Baba wie, że Lotus mu nie płaci, szczuje na niego Grosjeana, ale wyjście z bolidu z miną pod tytułem „kombinezon uwiera mnie w tyłek” i obcesowe ominięcie kolegów, którzy będą stali na podium nie jest miłe. Baba już chyba wie, dlaczego Fin i Sebastian Vettel tak dobrze się dogadują. Obaj są utalentowani (chociaż dla Baby Raikkonen bardziej niż Vettel) i aroganccy. Z jednej strony niby dlaczego mieliby zawiązywać dobre kontakty z innymi kierowcami – przecież to tylko praca, ale z drugiej strony sportowe zachowanie wymaga czegoś więcej niż ominięcie kumpli z toru. I znowu wraca faza hate w tym 'love-hate relationship' Baby i Raikkonena...

Mimo całych, nazwijmy to niedogodności na podium, GP Korei było naprawdę pasjonujące. No może oprócz doskonałego startu Sebastiana Vettela, który do swoich sukcesów dopisał wygraną na koreańskim torze przy starcie z pole position, czego nie zrobił nikt przed nim. Na dalszych miejscach działy się fascynujące rzeczy. Już na starcie popisał się wspominany wyżej duet Lotusa, Esteban Guttierez jeżdżący w barwach Saubera i Nico Hulkenberg, który wyrasta na kolejnego Baby ulubieńca. W kwalifikacjach Hulk był ósmy, a ostatecznie wylądował na czwartym miejscu. Niemiec popisał się brawurową akcją ucieczki przed Lewisem Hamiltonem i wspaniałą dyspozycją ogólną. Baba jest zdania, że Nico powinien dostać TERAZ i ZARAZ nowy, szybszy bolid. Jest jej żal, że Ferrari nie dało szansy temu zawodnikowi, a zamiast tego zatrudniło najdziwaczniejszą opcję ze wszystkich. Lewis Hamilton był do tego stopnia rozgoryczony swoim dzisiejszym występem, że na konferencji skomentował go słowami -To dziwne, kiedy ja i Fernando jedziemy swój własny mały wyścig na 5. i 6. pozycji. Jesteśmy kierowcami większego kalibru i powinniśmy być bardziej z przodu, walczyć z Sebastianem i z mistrzami świata na czele stawki. To chyba pokazuje, jak wygląda obecna sytuacja tego sportu.  

Lewis ma trochę racji – w F1 wieje nudą od jakiegoś czasu. Ale to chyba nie powód, by wiecznie utyskiwać i marudzić. W przyszłym sezonie, miejmy nadzieję będziemy mieli okazję oglądać bardziej wyrównane pojedynki. I to nie na sprzęt, a na umiejętności.

Nie można powiedzieć, żeby tych drugich zabrakło dzisiaj Fernando Alonso, chodzi tutaj chyba jedynie o bolid i odrobinę szczęścia. Hiszpanowi start nie wyszedł, bo drogę na wyższe pozycje zamknęły i to bardzo skutecznie bolidy Srebrnych Strzał. Tym, nawiasem mówiąc także się nie poszczęściło. Na 28. okrążeniu nos bolidu Nico Rosberga zaczął szorować po torze krzesając niesamowite ilości iskier. 

F1 Around The World Fanpage

Rosberg naturalnie zaraz zjechał do alei serwisowej z czym kłopot miał Lewis Hamilton, który głośno zaczął zgłaszać pretensje do teamu. Brytyjczyk przez dwa okrążenia zgłaszał kłopoty z oponą i cierpliwie tłumaczył, że nie odpowiada za nie graining (czyli zbieranie przez koło gumy leżącej na torze) tylko opona „po prostu umarła”.

Ogromnego pecha, bo tego inaczej nazwać nie można miał też Mark Webber. Ten to chyba zdobędzie niedługo tytuł Mistrza Świata w Nieukańczaniu Wyścigów. Tym razem wszystko rozbiło się (albo raczej to on się rozbił) o bolid Adriana Sutila, który sunąc po torze uderzył w tył bolidu Red Bulla. Stłuczka spowodowała pęknięcie chłodnicy i pożar. 

Andrzej Borowczyk Facebook Fanpage

Pecha u Australijczyków to się chyba dziedziczy wraz z kokpitem – następca Webbo w tymże, czyli Daniel Ricciardo - olejny Australijczyk nie ukończył kolejnego wyścigu i też drugiego z rzędu. Daniel odpadł na 54. okrążeniu.

A teraz informacje z cyklu „zupełnie nieprzydatne” ale potrafią „zrobić wyścig”. Po pierwsze, nadal zagadką pozostaje pytanie „kto wypuścił samochód strażacki na tor?”. Chodzi Oczywiście o Jeepa, który pojawił się na torze po pożarze bolidu Webbera, który notabene, według pana Andrzeja 'wysiadał z niego jak z dorożki”. Oczywistą samowolę koreańskich władz można wytłumaczyć sobie na przykład tak:

Im a die hard F1 Fan

Dużo zabawniej prawda ;)?

Po drugie – dlaczego Sebastian Vettel zmienił imię i nazwisko na Sebastian Loeb? Albo z innej strony – czy panu Andrzejowi wszystko się już nie miesza? Może należałoby zmniejszyć ilość godzin na etacie? Aha – na koniec mała lekcja geografii dla pana Grzegorza, którą Baba jest zmuszona przeprowadzić po jego komentarzu na temat południowoamerykańskiego pojedynku: w którym uczestniczyli: Pastor Maldonado – Wenezuela, Felipe Massa – Brazylia, Esteban Guttierez – Meksyk oraz Sergio Perez – również Meksyk. Stany Zjednczone Meksyku leżą w Ameryce Północnej. Baba mówi – dziękuję, dobranoc.

Tym uroczym pytaniem Baba kończy na dzisiaj i przedstawia Wam tabelę:

GP KOREI:

KWALIFIKACJE:

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault
2	Lewis Hamilton	Mercedes
3	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault
4	Romain Grosjean	Lotus-Renault
5	Nico Rosberg	Mercedes

WYSCIG:

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	25
2	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	18
3	Romain Grosjean	Lotus-Renault	15
4	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	12
5	Lewis Hamilton	Mercedes	10
6	Fernando Alonso	Ferrari	8
7	Nico Rosberg	Mercedes	6
8	Jenson Button	McLaren-Mercedes	4
9	Felipe Massa	Ferrari	2
10	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1

KLASYFIKACJA GENERALNA KIEROWCA:

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	272
2	Fernando Alonso	Ferrari	195
3	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	167
4	Lewis Hamilton	Mercedes	161
5	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	130
6	Nico Rosberg	Mercedes	122
7	Felipe Massa	Ferrari	89
8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	72
9	Jenson Button	McLaren-Mercedes	58
10	Paul di Resta	Force India-Mercedes	36
11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	31
12	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	26
13	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	23
14	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	18
15	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	13
16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1

KLASYFIKACJA GENERALNA TEAM:

1	Red Bull Racing-Renault	402
2	Ferrari	284
3	Mercedes	283
4	Lotus-Renault	239
5	McLaren-Mercedes	81
6	Force India-Mercedes	62
7	Sauber-Ferrari	31
8	STR-Ferrari	31
9	Williams-Renault	1
10	Marussia-Cosworth	0
11	Caterham-Renault	0